A cidade está melhor sem os fretados?

Após a restrição, o caos.

Quase dois anos depois de começar a vigorar a restrição aos ônibus fretados na cidade de São Paulo a Prefeitura alega que os congestionamentos diminuíram, a vida das pessoas está muito melhor e o sistema de transporte público flui magnificamente. Um verdadeiro conto de fadas. Mas, longe da fantasia criada pelos políticos para justificar suas tomadas de decisões errôneas, a realidade é totalmente diferente.

Se olharmos as médias de congestionamento dos últimos anos veremos que pouco, ou nada, mudou com os ônibus fretados fora da área conhecida como "centro expandido", região com as piores vias para se trafegar. E, levando-se em conta os milhares de carros a mais que passaram a rodar pelas ruas da cidade após a abrupta restrição, a ideia do Prefeito Kassab se mostra ineficiente, atrasada e completamente equivocada, indo totalmente contra o que se espera de uma cidade que busca melhorar a mobilidade do seus moradores e visitantes. Ideia esta que fora tomada unicamente para satisfazer os donos das companhias de ônibus que atuam nas linhas municipais, insatisfeitos com a crescente demanda ávida pelos excelentes serviços oferecidos pelas companhias de fretados.

As justificativas para a restrição, e praticamente extinção, desse serviço foram muitas. Teve quem dizia "ser um serviço que favorece somente a classe média", como se eles fossem cidadãos de segunda classe, sem o direito de exigir serviços de melhor qualidade. Outros apostaram na demonização, declarando serem os ônibus fretados os grandes vilões do trânsito, esquecendo que o verdadeiro vilão do caos urbano é a falta de planejamento durante anos por parte dos governantes.

Para derrubar a teoria de que seriam os ônibus fretados os grandes vilões basta fazermos uma conta simples: a frota que circulava pela cidade era de pelo menos 1.300 ônibus. Cada ônibus comporta em média 50 pessoas. Supondo que dessas 50 pessoas 45 tenham carro, chegamos facilmente à conclusão de que, ao todo, os ônibus fretados tiravam das ruas, todos os dias, 58.500 carros. Carros esses que hoje voltaram a abarrotar as ruas e avenidas, piorando ainda mais a qualidade de vida das pessoas e do ar que respiramos.

Apostando numa ideia sem qualquer fundamento lógico, a Prefeitura de São Paulo mostrou, mais uma vez, não estar preparada para enfrentar os problemas dos congestionamentos intermináveis e do transporte público deficiente. E os políticos, como não poderia deixar de ser, mostraram não estarem interessados em melhorar a vida dos seus cidadãos, mantendo seus olhos virados para seus umbigos. E enquanto o Prefeito Kassab sair de helicóptero do seu belo apartamento para ir à Prefeitura por causa do trânsito, absolutamente nada do que está errado mudará tão cedo.

Depois da restrição, a taxação

Como se não bastasse a restrição ao transporte fretado na cidade de São Paulo usando argumentos como "os ônibus atrapalham o trânsito" (mesmo retirando pelo menos 50 carros das ruas) e "a classe média não pode se achar no direito de ter mais do que os demais da população" (oi?!), o que inviabilizou praticamente todo o sistema, agora o Governo do Estado taxará ainda mais o serviço, aumentando seu custo e, consequentemente, penalizando os clientes desse que é o único meio de transporte em massa que carrega a bandeira da qualidade aceitável.

São Paulo sofre com um terrível mal: empresários do setor de transporte financiando campanhas políticas. Em troca dos milhões de reais pagos por eles, os políticos se veem obrigados a taxar, limitar e piorar o sistema de transporte público para favorecer os lucros e desejos dos empresários, em detrimento da população. O resultado disso é essa grande palhaçada que vemos, onde os prejudicados são os passageiros, que perdem o direito de usufruir de um meio de transporte decente, confortável e de qualidade, e a cidade, que perde com trânsito ainda mais congestionado e a saturação dos meios atuais, não só precários, mas também limitados.

Há anos vemos por aqui o peso da mão dos empresários do setor de transportes. Tarifas cada vez mais altas e menos ônibus em circulação são apenas alguns exemplos muito bem conhecidos por todos nós. Agora, taxar ainda mais as empresas de fretamento servirá para deixar ainda mais clara a intenção do Governo para com seus governados: queremos que vocês se fodam!

E com esse texto me junto à campanha "Eu Usava Fretado", criada por Leonor Octavini, do Blog da Leo. Pois somente com mobilização conseguiremos manter nossos direitos e mostrar aos nossos amáveis políticos que eles trabalham para todos, e não apenas para aqueles que financiam suas campanhas milionárias.

Ele não desiste [quase] nunca

O Prefeito da cidade de São Paulo, Gilberto Kassab, cortou a verba para a varrição das vias públicas. A cidade ficou imunda, a imprensa denunciou, a população reclamou e o Prefeito voltou atrás.

Kassab também acabou com uma das refeições oferecidas às crianças da rede municipal de ensino. Com uma medida tão absurda como essa a imprensa denunciou, a população reclamou e, mais uma vez, o Prefeito voltou atrás. Então porque não voltar atrás com restrição aos ônibus fretados? Quais interesses estão por trás dessa medida? Da população é que não são.

Em reportagem do Jornal da Tarde dessa quarta-feira (14) foi revelada a verdade que todo mundo já sabia: a média de congestionamentos aumentou e o número de passageiros incorporados ao sistema de trens da CPTM e Metrô foge à realidade imaginada pela Prefeitura. Tudo isso é uma demonstração clara de que grande parte dos usuários de fretados passaram a usar seus carros para irem ao trabalho. Tudo o que Kassab, do alto se sua prepotência, disse que não aconteceria. E ainda insistem em nos convencer do contrário, pintando um lindo mundo onde o trânsito flui magicamente e o transporte público funciona como em sonhos.

Quanto tempo Kassab e sua trupe da mentira demorarão a admitir seus erros e voltar atrás com essa medida estúpida?

O maior erro do Kassab

Na edição de 30 de julho da Folha de São Paulo foi publicada a mensagem de uma leitora de nome Eliane Oda que me chamou muito a atenção. Na mensagem a leitora demonstrou seu total repúdio aos usuários de fretados e parabenizou o Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, pela coragem de colocar em ação a guerra [desnecessária] contra os ônibus fretados com a suposta intenção de combater os crescentes índices de congestionamento.

A senhora Eliane tem todo o direito de mostrar ao mundo sua raiva a nós, usuários de fretados, mas peca ao dizer que o Prefeito trabalha em prol dos moradores da cidade de São Paulo, combatendo o mal que vem de fora [os usuários deste meio de transporte que vem de outras cidades].

Como todos já sabem, os ônibus fretados são um dos principais meios de transporte de mais de 40 mil pessoas no Estado de São Paulo que trabalham na Capital. E grande parte deste número é composta também por paulistanos, contrariando o pensamento torpe da senhora Eliane. Pensamento este que me parece muito com o de uma pessoa que usa o carro como uma parte do corpo e nunca imaginou como seria tentar se locomover pela cidade através dos combalidos e saturados meios de transporte atuais. Pessoas como nossa querida amiga Eliane só conhecem o mundo que rodeia seu umbigo, pouco se importando com o bem coletivo. Simplesmente pegam seus carros possantes e com ar-condicionado e saem a toda pelas ruas, aumentando os índices de congestionamento e poluição do ar.

Com a medida imposta pela Prefeitura de São Paulo não só será extinto um ótimo meio de transporte alternativo, como também serão extintos empregos e ideias inovadoras que só beneficiaram a cidade (o projeto UseBus é um ótimo exemplo disso).

Kassab e sua trupe atrapalhada de técnicos e engenheiros de trânsito (que de trânsito pouco entendem) terão um grande caminho tortuoso a percorrer. O trânsito não melhorará nos próximos meses, forçando-os a rever os planos idiotas de restrição e arrumar outros culpados. O pior para todos nós, sejam usuários de fretados, transporte comum ou carros, seremos sempre os prejudicados, pois nossos [supostos] representantes nunca chegarão à conclusão de que o maior mal aos problemas de nossas cidades são eles mesmos.

A guerra dos fretados

O Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, anunciou na segunda-feira (29) que as restrições aos ônibus fretados começam a valer a partir do dia 27 de julho. Serão criados 13 pontos de transferência para que os usuários desse tipo de serviço possam continuar seu trajeto por ônibus comuns, trem ou metrô.

Em outras palavras, essa gente que senta a bunda no banco de trás de carros de luxo com motorista não faz a menor ideia do que seja passar momentos de sufoco dentro de ônibus, trem ou metrô lotados. Acham um absurdo as pessoas optarem pelo transporte por ônibus fretado. Povo que é povo deve é ir de transporte comum, devem pensar eles.

Quando o trânsito começar a piorar ainda mais com ex-usuários dos ônibus fretados colocando seus carros nas ruas quero ver qual será a ideia mirabolante para reverter o problema.

O fretado não pode acabar!

Nessa última terça-feira (23) cerca de 400 ônibus de empresas de fretamento fizeram uma carreta pelas avenidas da Capital em protesto contra as restrições a esse tipo de serviço propostas pela Prefeitura de São Paulo.

Quando não se tem uma solução concreta para o fim dos congestionamentos quilométricos o melhor a fazer é arrumar um culpado. E foi o que aconteceu. Com o argumento vazio de que os ônibus fretados atrapalham o trânsito e "roubam" pessoas que poderiam pagar pelo transporte coletivo e assim dar mais dinheiro para a expansão e "melhoria" desse serviço, a Prefeitura de São Paulo lançou um projeto que limita a área de atuação dos ônibus fretados. Pelo projeto, os ônibus serão obrigados a parar em bolsões no entorno das estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô), sendo seus passageiros obrigados a descerem e continuar sua viagem através desses meios de transporte já saturados e que não atendem toda a cidade.

Mas como seria possível ônibus que tira mais de 30 carros das ruas (levando-se em conta que praticamente toda a frota da cidade é de uma pessoa para cada carro) ser o vilão do trânsito caótico dessa cidade desorganizada? Por que não tratar esse meio de transporte como um forte aliado na diminuição do trânsito e emissão de poluentes? Por que não incentivar projetos como o UseBus (clique aqui para saber mais), que além de tirar vários carros das ruas ainda ajuda o meio ambiente com o plantio de árvores para neutralizar a emissão de carbono de seus ônibus?

Enquanto perdem tempo arrumando culpados, R$ 1,3 bilhão serão queimados em mais pistas da Marginal Tietê. Dinheiro esse que poderia muito bem ser gasto na ampliação da malha metroviária, que é uma piada.

A próxima grande promessa do Governo do Estado e Prefeitura de São Paulo é gastar mais alguns bilhões de reais em supostas melhorias e ampliações de serviços para a Copa 2014. Ou seja, já podemos esperar mais avenidas e viadutos, pois isso dá mais votos que metrô. Enquanto isso, teremos que nos espremer no ônibus e demorar 3 horas para voltar para casa.

Não use carro, UseBus!

Uma certa empresa de postos de combustível garante a seus clientes a tranqüilidade de abastecer seus carros e andar pelas cidades sem a culpa de estarem contribuindo para a poluição do planeta e o caos no trânsito. Você paga a conta com o "cartão verde" e a empresa planta árvores que neutralizam a emissão de CO2 do seu carro.

Se você é mais um que não acredita nessa idiotice do "marketing verde" e quer realmente fazer algo pelo meio ambiente e pela sua cidade eu darei uma sugestão muito melhor: UseBus.

A UseBus é um consórcio de empresas de fretamento da Grande São Paulo que se uniram para ajudar a diminuir o trânsito caótico de nossas cidades dando uma opção de qualidade e conforto para quem desejar deixar o carro na garagem. São 31 linhas com saídas de diversos locais ligando as cidades da Grande São Paulo à capital.

Além de poder tirar pelo menos 30 carros de circulação para cada ônibus, a UseBus ainda planta árvores para neutralizar a emissão de carbono de seus veículos. É realmente a maneira mais inteligente de ir e vir.